Toyota FT-1 Concept

The FT-1, set to debut at the North America International Auto Show, is not a "real car," but a "concept car" -- a three-dimensional frenzy of winks and side glances, sucking scoops, and brutal downforce-generators, all peeking at us from behind a curtain where the future is being created. It's the essence of a potent potential new sports car that's for now an instant of bodywork turbulence, shock-frozen in fiberglass. Unlike the Supra, the FT-1 has racing fingerprints all over it. The wind is shat- tered by a prow dominated by a Formula 1-inspired beak. Consequently, the radia- tor's air is divided between twin shark-like mouths, each stuffed with electric fans sitting atop angled splitters whose shape is repeated higher up via streaking light signatures that fishhook around intense, triple-LED headlights.

Source: http://www.motortrend.com/future/concept_vehicles/1403_toyota_ft_1_concept_first_look/#ixzz2wyi4OHsm

Read More

Bodo hibridni motorji avtomobili prihodnosti?

Očitno ne bo šlo vse po napovedih o prihodnosti avtomobilov.Na poti do vodikove

ekonomije, ki naj bi do leta 2020 zaživela električne avtomobile z vodikovimi gorljivimi celicami, prihaja do preloma zaradi hibridnih različic avtomobilov, ki uporabljajo kombinacijo plinskega in električnega pogona. Kot izgleda, bomo še nekaj časa trpeli odvisnost od fosilnih goriv,kljub temu pa bi lahko z množično uporabo hibridnih različic zmanjšali porabo fosilnih goriv za kar 50 odstotkov. Trenutno hibridna vozila predstavljajo osnovno pot razvoja avtomobilov, še posebej zaradi modelov, ki jih proizvajajo podjetja, kot sta Honda in Toyota.Najbolj goreči uporabniki avtomobila Prius, ki hkrati predstavlja tudi najbolj popularno hibridno različico, predelujejo baterijsko napajanje vozila in 1.3 kWh baterije izmenjujejo z 9 kWh Li-Ion različicami. Z omenjeno modifikacijo vozila je možno prepeljati več kot 30 km brez uporabe plinskega motorja, pri tem pa bi originalna baterija brez zagona plinskega motorja zdržala zgolj kilometer ali dva. Tako ima modificiran Prius s polno 9 kWh Li-Ion baterijo povprečno porabo goriva 2.31 litra na 100 kilometrov. Modifikacija pa ne prinese le močnejše baterije ampak tudi dodatno vgrajen polnilec, ki omogoča polnjenje baterije iz vtičnice omrežne napetosti. Ne glede na takšne predelave bodo morda v nekaj letih na voljo popolnoma električni avtomobili brez plinskega motorja, ki bodo s krajšim ali daljšim nočnim polnjenjem zadovoljevali dnevne potrebe vozila,predvsem za vožnje na krajše razdalje ali po mestni gneči, kjer je izkoristek plinskih motorjev najslabši.

Read More